采用雙對重——采用雙對重1:1繞法將對重分布于井道對角,開門機與轎廂之間,最大限度利用井道空間,從而實現四面開門,屬國際首創。
無導支架安裝——轎廂導軌采用無導支架安裝,對于觀光電梯更加美觀,安裝方便。
斬架十字梁無拉桿——斬架十字梁無拉桿,轎底帶斜撐結構解決四面開門及轎廂偏載強度問題。
采用無漲緊輪結構限速器——采用無漲緊輪結構限速器,解決井道狹窄問題。
電氣上外呼獨立控制——電氣上外呼獨立控制,實現四門電氣控制。
全集選控制——在響應運行指令的同時，任何層樓或轎廂內的乘客都可召喚電梯。
檢修運行——當符合運行條件，按上/下行按鈕可使電梯以檢修速度點動向上/下運行。
慢速自救運行——電梯處于正常狀態下，且不在門區，此時只要符合起動的安全要求，電梯將自動以慢速運行至平層，開門放客。
到站自動開門——電梯自動開門。
保持開門時間的自動控制——正常情況下，門在短時間內保持打開狀態。
本層廳外開門——召喚按鈕按住不放，門保持打開。
關門按鈕提前關門——按關門按鈕使門立即響應關門動作。
開門按鈕開門——在轎廂內按開門按鈕使已經關閉或尚未關閉的門打開。
滿載直駛——當電梯滿載時，電梯不響應經過的召喚信號而只響應轎內指令。
稱重補償——電梯自動檢測到得轎廂載荷數據以改善電梯起動的舒適感。
并聯運行——兩臺電梯通過CANserial通訊總線協調呼叫。
獨立運行——操作類似于服務員的服務功能
